Китайская корпорация «Бэйчэ» ворвалась на Чемпионат мира в Бразилии

9 июня, «Жэньминь жибао» онлайн -- 4 июня «группа надсмотрщиков» за поездами китайской корпорации «Бэйчэ» (China CNR Corporation Limited) провели строгие «испытания» новых электропоездов EMU и вагонов 1А для метро. Эти поезда китайского производства будут введены в эксплуатацию к открытию Кубка мира, обеспечат перевозку футбольных болельщиков к стадиону «Маракана» и обратно.

В 2007 году, чтобы принять как можно больше туристов, Бразилия инвестировала 12 млрд реалов (около 33,9 млрд юаней) в улучшение планировки структуры транспортной железнодорожной сети. После этого, такие международные конкуренты как Siemens, Alstom и др. четыре раза подавали заявки на подряды, китайская корпорация «Бэйчэ» выиграла по всем направлениям, получив заказ на 90 электропоездов EMU и 114 вагонов 1А для метро, таким образом «ворвавшись» на Кубок мира.

Являясь одним из самых мощных электропоездов, EMU развивает скорость до 100 км/час, в каждом составе 4 вагона, пассажиропоток может достигать 1300 человекораз. В соответствии со стандартом AAR, может удовлетворить рабочей нагрузке в ближайшие 40 лет.

Так как стандарты бразильских поездов полностью отличаются от китайских по подаче электричества, счетчикам, нагрузке на ось и другим параметрам, то Китай предоставил для Бразилии специально разработанный план. «Продольная нагрузка составляет 363 тонны, это значение в 2,5 раз выше европейского стандарта. Это эквивалентно удару 80-тонного поезда, движущегося со скоростью 36 км/час – даже в таком случае поезд не будет деформирован или поврежден, будет обеспечена безопасность водителя и пассажиров», - сказал руководитель бразильского проекта EMU китайской корпорации «Бэйчэ» Чжао Яо.

Чтобы справиться с жарой во время Кубка мира, поезда оснащены «чрезвычайно мощными» кондиционерами, даже при продолжительной температуре около 50 градусов по Цельсию, внутри поездов будет поддерживаться температура от 20 до 23 градусов.

В марте и июне 2012 года первая партия электропоездов EMU и вагоны метро были введены в эксплуатацию, местные СМИ выпустили сообщения с заголовками «Полностью удовлетворены новыми китайскими поездами». Через два года после сдачи в эксплуатацию, бразильская газета «O Globo» написала, что китайские поезда изменили привычки местных пассажиров, не только коэффициент использования пригородных электричек увеличился на 40%, но и люди в чистых новых салонах стали больше следить за своим поведением, перестали сорить.

Чтобы обеспечить безопасность функционирования, «Бэйчэ» также создала 60 групп «надсмотрщиков» за городскими электричками. Эти группы включают в себя команду технической поддержки, ремонта и техобслуживания, команду экстренного реагирования, дистанционной поддержки и т.д., в настоящее время каждый день производится обслуживание вагонов метро, фиксируются обстоятельства их функционирования, на каждый вагон имеется собственная «медицинская карта». В период Кубка мира также планируется 24-часовое обслуживание, чтобы обеспечить немедленное реагирование соответствующего персонала, появление на месте происшествия в кратчайшие сроки.

На сегодняшний день корпорация «Бэйчэ» ежемесячно сдает в эксплуатацию 4 состава электропоездов, таким образом обеспечивая функционирование городской железнодорожной перевозки в Рио. В настоящее время междугородний пассажиропоток в Рио составляет около 600 тысяч человекораз в сутки, ожидается, что к Чемпионату мира по футболу эта цифра удвоится. К тому времени, бренд «Сделано в Китае» будет принимать миллионы футбольных болельщиков и туристов со всего мира.-0-

Поделиться      ВКонтакте       Facebook       Twitter

Рекомендуемые новости:

[Китай] Китайская концепция "духа Шелкового пути" окажет глубокое влияние на Азию и мир в целом
[Экономика] Корпорация Alibaba приобрела 50% акций футбольного клуба Гуанчжоу Evergrande
[Общество] Фотографии: 4500 человек на выпускном снимке
[РФ и СНГ] Украина закрыла несколько пунктов пропуска на границе с РФ
[В мире] На саммите "Группы семи" в Брюсселе основное внимание было уделено украинскому вопросу
[Комментарии] «Большой восьмерке» не нужно действительно «выгонять» Россию