Как строится административный субцентр Пекина?

16 июля, «Жэньминь жибао» онлайн -- На недавно прошедшем совещании Пекинского городского комитета КПК стала известна информация об ускорении планирования и строительства городского административного субцентра, планируется, что к 2017 году будут достигнуты существенные результаты.

Почему Пекину нужен субцентр?

"Строительство административного субцентра в Тунчжоу - это отнюдь не масштабная акция по созданию города", - отметил начальник Пекинского комитета планирования Хуан Янь. Строительство административного субцентра китайской столицы, главным образом, будет способствовать разделению населения и функций центрального города, региональному развитию.

По словам Хуан Яня, согласно международной практике, в стремительном развитии мегаполисов и комплексных столиц выявляется закономерная "болезнь больших городов", строительство "субцентра" - это направление, в котором следует прилагать усилия другим таким же большим городам для решения существующих проблем, более того, меры должны предприниматься на государственном уровне. Сеул, Токио, Париж и Лондон некогда сталкивались с таким же вопросом.

Чем отличился Тунчжоу?

"Идея о превращении Тунчжоу в субцентр появилась не сейчас, это решение, которое было принято в результате длительных переговоров муниципального комитета, городского правительства Пекина", - заявил пресс-секретарь, заместитель директора Комитета планирования Пекина Ван Фэй.

За более 20-летний период строительства сформировались базовые черты административного субцентра. Тунчжоу сегодня - это линия метро "Батун", шестая ветка, благодаря которым можно добраться до центра Пекина; шестое транспортное кольцо, трассы Пекин-Харбин, Пекин-Тяньцзинь-Таншань. Здесь находятся подразделения более 10 средних школ и больниц. Хуан Янь сказал: "По первоначальному плану, в районе Тунчжоу можно использовать около 55 кв. км земли, есть достаточное пространство для распределения функций".

Каким будет Тунчжоу?

● Согласно плану, будет образована транспортная сеть в составе экспрессов, скоростных дорог и метро, до центра города можно будет добраться за полчаса.

●  Планируется строительство транспорта открытого типа, удобная транспортная связь с аэропортами, близлежащими новыми городами и провинцией Хэбэй.

● Создание транспортной системы, благоприятной для пешехода и велосипедистов.

●  Распределение медицинских и образовательных ресурсов.