Текст на китайском языке

9 сентября заместитель министраМинистерство промышленности и информатизации КНР Синь Гобинь на Международном форуме по развитию автомобильнойпромышленности Китая-2017 отметил, что «некоторые страны уже утвердили срок окончания производства ипродажи автомобилей на традиционном топливе. Министерство уже началосоответствующее исследование и в скором времени совместно с профильнымиведомствами установит аналогичный срок для Китая».

 Министерство промышленностии информатизации КНР впервые сделало заявление, связанное с запретом наиспользование автомашин, работающих на традиционном топливе. Это означает, чтоКитай официально внес всесторонний запрет на бензиновые и дизельные автомобилив повестку дня.

 Синь Гобинь на форуметакже отметил: «Период до 2025 года станет временем сильных реформирований вавтоиндустрии». Предприятиям отрасли необходимо понять эту тенденцию,своевременно внести изменения в свои стратегии.

Как известно, внастоящее время ряд стран, в том числе Великобритания и Франция, уже объявили опланах запретить продажу автомобилей, работающих на бензине и дизеле, времявыполнения программы с 2025 по 2050 годы.

Что касаетсяконкретного графика осуществления запрета в КНР, генеральный секретарь Китайскойассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу отметил, что запрет автомобилей,работающих на традиционных видах топлива, и всестороннее развитие автомашин нановых источниках энергии является тенденцией современного общества, однако этоотносится к разряду системных разработок и представляет собой длительныйпроцесс, перехода невозможно добиться сразу за короткий промежуток времени.

 Научный сотрудникИсследовательского института оборудования и промышленности Центра по развитиюэлектронно-информационной индустрии Китая Сюй Нань заявил: «С нынешней точкизрения для Китая вероятность осуществления плана к 2025 году небольшая. Дажеплан Германии, которая раньше остальных стран в Европе официально утвердиласрок всестороннего запрета продаж к 2030 году, считается крайне радикальным».

 Автомобильныйаналитик Янь Цзинхуэй придерживается такой же точки зрения. По его мнению, вКитае, главным образом, преобладают автомобили на традиционном топливе, безполного перехода на индустрию новых источников энергии сложно гарантироватьпослепродажное обслуживание около 200 млн. автомобилей. В связи с этим, по егословам, правительству страны необходимо оказывать более активную поддержкуразвитию новых источников энергии, осуществляя постепенный переход.