Китайская инициатива "Пояс и путь" ускоряет темпы реализации проектов в Африке

Аддис-Абеба, 2 марта /Синьхуа/ -- Реализация предложенной Китаем инициативы "Пояс и путь" набирает обороты в Африке благодаря инфраструктурным объектам, таким как железная дорога Аддис-Абеба -- Джибути со стандартной шириной колеи, заявил генеральный директор акционерной компании по строительству железной дороги со стандартной колеей Аддис-Абеба -- Джибути /EDR/ Тилахун Сарка.

Он заявил в недавнем интервью корр. Синьхуа, что железная дорога Аддис-Абеба -- Джибути является "живым примером реализации китайской инициативы "Пояс и путь" в Африке, призванной связать железнодорожным сообщением Джибути на востоке Африки со столицей Сенегала Дакаром на западе континента".

"Эта магистраль идет в Западную Африку, обычно ее называют Джибути -- Дакар. Железная дорога Аддис-Абеба -- Джибути является отправной точкой линии Джибути -- Дакар", - сообщил Т. Сарка в интервью.

Построенная Китаем транснациональная железная дорога протяженностью 752 км, которая была запущена в октябре 2016 года, является флагманским проектом китайско-африканского сотрудничества в рамках "Пояса и пути", объединяющим Эфиопию, Джибути и Китай ради достижения общей цели, сказал чиновник. Т. Сарка подчеркнул, что правительствам африканских стран вдоль намеченной железнодорожной линии, протянувшейся с востока на запад континента, необходимо работать вместе с Китаем над реализацией интегрированной сети высокоскоростных железных дорог в Африке.

"Предполагается, что правительства соответствующих стран будут тесно сотрудничать с правительством Китая над устранением существующего пробела. Если проект будет реализован, можно будет без проблем сесть на поезд здесь и добраться до Дакара. Это по-настоящему большая перспектива", -- отметил он.

По словам главы EDR, инициатива "Пояс и путь" также совпадает с африканской Повесткой дня на период до 2063 года в части создания интегрированной железнодорожной сети, соединяющей континент от Египта на севере до ЮАР на юге.

"Преимущество китайских инвесторов в том, что они приходят с финансовыми ресурсами и с передачей технологий местному населению. Они также верят во взаимовыгодный характер партнерства", -- сказал он.

Железнодорожная компания сообщила об увеличении выручки за четыре года своей деятельности, а также о стимулировании экономического роста и индустриализации вдоль всего маршрута.

Статистика EDR свидетельствует о том, что первая полностью электрифицированная трансграничная железная дорога в Африке в 2021 году принесла доход в размере 86,1 млн долларов США, что на 37,4 проц больше, чем в предыдущем году. По маршруту курсирует 449 пассажирских и 1469 грузовых поездов, которые перевозят удобрения, пшеницу и такие товары, как растительное масло, малолитражные автомобили, охлажденные фрукты и овощи.

Электрифицированная железная дорога сократила время перевозки грузов с более чем трех дней до менее чем 20 часов и сократила издержки как минимум на треть.

"Наш отчет показал, что в 2021 году мы перевезли около 2 млн метрических тонн грузов. За первый год грузовых операций мы перевезли 1 млн метрических тонн грузов. Таким образом, наблюдается значительный рост объема перевозки грузов примерно на 25 проц в год", -- сказал Т. Сарка.

Подряд на строительство электрифицированной железной дороги Аддис-Абеба -- Джибути, также известной как железная дорога Эфиопия -- Джибути, выполняли Китайская железнодорожная инженерная корпорация /CREC/ и Китайская гражданская инженерно-строительная корпорация /CCECC/. Это первая трансграничная железная дорога на африканском континенте.

Совместное предприятие CREC-CCECC является управляющим подрядчиком железной дороги Аддис-Абеба -- Джибути, которая в настоящее время обеспечивает как пассажирские, так и грузовые перевозки между Эфиопией и Джибути. Управляющий подрядчик отвечает за эксплуатацию железнодорожной линии, обслуживание всей инфраструктуры вдоль маршрута и обучение местного персонала.

Железная дорога работает относительно безопасно, и за четыре года эксплуатации не было зафиксировано ни одного несчастного случая, заявил Т. Сарка. Он поблагодарил китайского управляющего подрядчика за безопасную эксплуатацию железной дороги, подчеркнув при этом усилия китайской стороны по обучению персонала.

"У нас 3000 новых работников железной дороги, среди которых 1000 уже аттестованы китайской стороной, остальные должны быть аттестованы в ближайшие два года", -- добавил Т. Сарка.