Российский автопроизводитель "Автотор" расширяет сотрудничество с партнерами из Китая для повышения уровня локализации производства -- глава компании В. Горбунов

26 мая, Калининград, Россия. Цех окончательной сборки автомобилей компании "Автотор". /Фото: Синьхуа/

Калининград /Россия/, 28 мая /Синьхуа/ -- Один из ведущих российских автопроизводителей -- калининградский завод "Автотор" -- планирует расширять сотрудничество с партнерами из Китая для повышения уровня локализации производства. Об этом в интервью корр. Синьхуа заявил председатель совета директоров компании "Автотор Холдинг" Валерий Горбунов.

"Мы до 2032 года должны довести вместе с партнерами из Китая объем локализованных деталей в автомобилях до 85 проц.", -- озвучил он стоящую цель.

Как рассказал глава "Автотора", в настоящее время на мощностях завода выпускаются 22 модели пассажирских автомобилей пяти китайских брендов. В этом году планируется добавить еще 7 новых моделей. При этом В. Горбунов подчеркнул, что речь идет не просто о сборке, а о производстве комплектующих, включая сложные наукоемкие элементы автомобиля.

26 мая, Калининград, Россия. Линия сборки автомобилей компании "Автотор". /Фото: Синьхуа/

"Мы сегодня уже производим электронное оборудование, которое идет в автомобиль. Мы производим электрические силовые установки, пока объемы небольшие, потому что российский рынок еще не ощутил приверженность электродвижению, но мы его формируем. Мы производим пластиковые детали экстерьера автомобиля -- бамперы, корпуса зеркал. Объемы по каждому бренду разные, но самое главное, что мы не можем в этом деле никуда отступать, потому что в ответ на локализацию государство оказывает нам поддержку", -- пояснил собеседник Синьхуа. Он добавил, что в планах -- производство двигателей внутреннего сгорания, трансмиссий, редукторов, пластиковых шестерен.

В. Горбунов отметил, что китайские автопроизводители с пониманием относятся к политике российского правительства в развитии автомобильной промышленности, где ставка делается на повышение локализации и поэтапное углубление технологии производства. Учитывая специфическое географическое положение Калининградской области -- это самый западный регион России, полностью отделенный от основной территории страны, -- такой подход решает одну из главных проблем -- логистическую. "Вы видите, что творится на морях и океанах. Мы не имеем прямой связи с основной территорией, нет железнодорожного и автомобильного сообщения. Удорожание логистики в конце концов влияет на конечную цену продукции. Мы понимаем это, и локальное производство в том числе направлено на то, чтобы эту нагрузку на себестоимость продукции существенно понизить", -- указал глава "Автотора".

26 мая, Калининград, Россия. Линия сборки автомобилей компании "Автотор". /Фото: Синьхуа/

Еще одним важным направлением сотрудничества с Китаем он назвал автоматизацию производства. "Мы вместе с китайскими партнерами занимаемся цифровизацией, роботизацией, искусственным интеллектом. Есть процессы достаточно трудоемкие. С другой стороны, в некоторых моментах требуется качество высочайшего уровня, и человеческий фактор не должен на это влиять. Робот может работать в любое время суток совершенно одинаково, с одинаковым гарантированным качеством", -- отметил В. Горбунов, добавив, что большой процент роботизации и автоматизации производственного процесса позволяет решать и проблему с дефицитом трудовых ресурсов.

Глава "Автотора" высоко оценил уровень сотрудничества с китайскими партнерами, подчеркнув, что это взаимодействие строится на доверии. "У нас сложилось доверие друг к другу. И в бизнесе, и просто в жизни, и в любом человеческом взаимодействии доверие -- это один из существенных параметров, которые способствуют развитию общества, сотрудничества и деловых связей", -- заключил он. --0--