Сладкие маршруты: как фрукты из стран АСЕАН попадают во все уголки Китая

9 октября, «Жэньминь жибао» онлайн -- Фрукты из стран АСЕАН попадают на китайские прилавки за считанные часы благодаря ускоренному таможенному оформлению и развитой трансграничной инфраструктуре, в том числе железной дороге Китай — Лаос. Об этом сообщает сайт «Хуаньцюван».

Утром на пограничный пункт Юигуань в городе Пинсян /Гуанси-Чжуанский автономный район, Южный Китай/ один за другим прибывают рефрижераторы с тропическими фруктами. Грузовик с 17 тоннами вьетнамских дурианов проходит «умный» контрольно-пропускной пункт менее чем за 15 секунд. «Раньше о такой скорости нельзя было и мечтать», — говорит водитель Ли Хайнань, который совершает по несколько рейсов в день.

Юигуань — один из крупнейших сухопутных пунктов пропуска для фруктов в Китае: здесь ввозится каждый третий импортный дуриан в стране. С января по июль через пункты пропуска Гуанси в Китай поступило 1,73 млн тонн фруктов из стран АСЕАН на сумму 26,03 млрд юаней /3,88 млрд долларов США/: по объему на 6,83%, по стоимости на 19,19% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Вице-президент группы компаний «Синьжунмао» Ли Линь рассказывает, что около 90% вьетнамских и 70% тайских дурианов компания ввозит именно через Юигуань. Гуанси не только ближе всего к странам-поставщикам, но и обеспечивает более короткие сроки автодоставки по сравнению с железной дорогой и морем, поэтому это незаменимый путь к рынкам дельт рек Чжуцзян и Янцзы.

Сегодня фрукты из стран АСЕАН, ввезенные через Пинсян, доставляются на оптовый рынок Гуанчжоу /провинция Гуандун, Южный Китай/ за 7 часов, а на пекинский рынок «Синьфади» — за 30 часов. Как сообщил генеральный директор «Синьфади» Чжан Юэлинь, в 2025 году объем торгов импортными фруктами на рынке составил 425,6 тыс. тонн на сумму 13,58 млрд юаней /2,03 млрд долларов США/, причем около 85% пришлось на поставки из стран АСЕАН.

Значимую роль играет железная дорога Китай — Лаос. Будучи важной частью Нового международного сухопутно-морского торгового коридора и ключевым трансграничным маршрутом, она с момента открытия в декабре 2021 года доставляет в дома китайских потребителей такие тропические фрукты Юго-Восточной Азии, как дурианы, бананы, питахайя и мангостины. С начала года по 12 августа по ней в Китай перевезено более 200 тыс. тонн импортных фруктов.

Поезд-экспресс «Ланьцан-Меконг» доставляет тайские дурианы в Куньмин /провинция Юньнань, Юго-Западный Китай/ за 26 часов. Оттуда большая часть груза в течение следующих 48 часов доставляется более чем в 30 городов.

Генеральный директор сычуаньской компании «Ланхао» Ван Хао приводит данные для сравнения: раньше доставка тайских дурианов автотранспортом занимала 7–9 дней, перевозка одного контейнера стоила около 50 тыс. юаней /7,46 тыс. долларов США/, а потери достигали 10%. После перехода на железную дорогу Китай — Лаос дурианы добираются до Чэнду /провинция Сычуань, Юго-Западный Китай/ за 72 часа, транспортные расходы снизились вдвое, а потери практически отсутствуют.

16 сентября в Гуанси открыто судоходство по каналу Пинлу протяженностью 134,2 км для судов грузоподъемностью до 5 тыс. тонн. По оценке Цао Дэжуна, главы Китайской торговой палаты по импорту и экспорту продуктов питания, местных продуктов и побочных продуктов животного происхождения, после запуска канала стоимость доставки фруктов из стран АСЕАН в Китай может снизиться еще на треть.