Китайские электромобили меняют глобальную экосистему мобильности

31 августа, «Жэньминь жибао» онлайн -- В этом году на Международном автосалоне в Бангкоке стенды китайских автомобилей на новых источниках энергии /NEV/ привлекли множество посетителей. Это – лишь отражение более масштабного процесса: китайский автопром ускоряет свою глобальную трансформацию. Сегодня выход китайских NEV на зарубежные рынки вышел за рамки простой торговли автомобилями и вступил в новую фазу укоренения и экспорта целой экосистемы.

Цифры подтверждают этот качественный скачок. С 2013 по 2025 год объем экспорта китайских автомобилей вырос более чем в 6 раз. Китай стал крупнейшей страной-экспортером автомобилей, причем абсолютным лидером стали именно NEV. Но важнее другое – не количественный, а качественный прорыв. На экспорт идут в основном флагманские модели среднего и бизнес класса, прошедшие жесткую конкуренцию на внутреннем рынке, а их цены на европейском рынке зачастую выше, чем в самом Китае. Китайские автомобили окончательно сбросили ярлык «дешевых и низкосортных», доставшийся им от эпохи машин с ДВС, и теперь воспринимаются зарубежными потребителями как синоним «высокого качества».

Китайские автопроизводители активно стремятся принять участие в формировании производственных цепочек. В Бразилии компания BYD не только строит сборочные заводы, но и организует переработку батарейных материалов, планируя к 2027 году довести долю локализованных компонентов до более чем 50%. В Европе CATL совместно с британскими энергетическими компаниями внедряет китайскую технологию сменных аккумуляторов. Chery, в свою очередь, проводит специальные локальные исследования и настройки для горных дорог Южной Америки и пустынь Среднего Востока. От экспорта продукции – к экспорту технологических стандартов, бизнес-моделей и «зеленых» производственных мощностей: китайские автокомпании все более уверенно сочетают «глобальное мышление» с «локальными действиями».

Сталкиваясь с торговыми барьерами, такими как дополнительные пошлины со стороны некоторых стран, китайские автопроизводители выбирают не стратегию игры с нулевой суммой, а взаимовыгодное сотрудничество. Geely приобрела долю в малайзийской Proton и с помощью своих технологий вывела компанию из убытков. Changan строит в Таиланде «зеленый» интеллектуальный завод с практически нулевым сбросом сточных вод. Особенно показательно присутствие на рынках Глобального Юга, где сосредоточено почти 80% потенциального прироста мирового автомобильного парка. Благодаря своему опережающему развитию китайские NEV делают мечту об автомобиле реальностью для обычных семей в Бразилии, ЮАР и других странах.